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誤區(qū)四：偏片的將柴油車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)并用于LNG汽車(chē)上的駕駛

在自動(dòng)擋LNG公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)很多曾經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)柴油車(chē)節(jié)油水平較高的駕駛員在駕駛自動(dòng)擋LNG公交車(chē)初期，反而出現(xiàn)節(jié)氣效果不明顯甚至虧氣現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)了解得知，這些駕駛員曾經(jīng)“過(guò)于習(xí)慣”駕駛柴油車(chē)，對(duì)于自動(dòng)擋LNG公交車(chē)要求的"緩加速、輕踩加速踏板“的操作要求很不習(xí)慣，造成初期駕駛過(guò)程中出現(xiàn)虧氣的現(xiàn)象，直到逐漸轉(zhuǎn)變了原有的觀(guān)念、經(jīng)驗(yàn)和操作習(xí)慣，適應(yīng)了自動(dòng)擋LNG公交車(chē)駕駛操作的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能駕駛。

馬自達(dá)CX-5 方指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.58萬(wàn)元“創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)、G-VectoringControl加速度矢量控制系統(tǒng)、魂動(dòng)設(shè)計(jì)美學(xué)....”，馬自達(dá)CX-5目前為第二代車(chē)型，但就是這第二代車(chē)型擁有著讓多數(shù)人都對(duì)其稱(chēng)贊的實(shí)力，在進(jìn)一步放大上一代優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，馬自達(dá)又對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了更好的完善，現(xiàn)在你所在意的顏值和操控更為精進(jìn)了，而稚氣褪去之后迎來(lái)的是一個(gè)又一個(gè)驚喜。

第二代馬自達(dá)CX-5可以說(shuō)是亮點(diǎn)多多，首先前臉增加了許多細(xì)節(jié)，而且鍍鉻條的出現(xiàn)也讓質(zhì)感提升不少。更為值得一提的是，新款馬自達(dá)CX-5竟全系標(biāo)配LED大燈，開(kāi)眼角的設(shè)計(jì)更顯“兇狠”，但這也正是年輕人所喜歡的風(fēng)格。

在啟動(dòng)齒輪開(kāi)始旋轉(zhuǎn)的幾乎同時(shí)，起動(dòng)機(jī)電路內(nèi)另外一個(gè)繼電器接通，在起動(dòng)機(jī)主電機(jī)上方的一個(gè)電磁離合器結(jié)合，這個(gè)電磁離合器控制著一個(gè)推桿，電磁離合器的往后結(jié)合會(huì)推動(dòng)拉桿向前推，拉桿連接著啟動(dòng)齒輪，把啟動(dòng)齒輪往前推到和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)齒輪結(jié)合為止。

這時(shí)，起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)齒輪已經(jīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)齒輪連接，功率巨大的起動(dòng)機(jī)帶著發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。而在發(fā)動(dòng)機(jī)這邊，曲軸傳感器檢測(cè)到的曲軸旋轉(zhuǎn)信號(hào)，讓ECU開(kāi)始對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)過(guò)程，在濃混合氣下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)始快速上升。